交通部：禁止私家車(chē)參與“專(zhuān)車(chē)服務(wù)”

交通運(yùn)輸部公開(kāi)表態(tài)稱(chēng)，“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)對(duì)滿足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。各類(lèi)“專(zhuān)車(chē)”軟件公司應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車(chē)接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)。

China's transportation authorities have officially forbidden private cars drivers from using taxi-hailing apps to provide “tailored taxi service”.

交通部正式表示，禁止私家車(chē)接入打車(chē)軟件提供“專(zhuān)車(chē)服務(wù)”。

“專(zhuān)車(chē)服務(wù)”可以用tailored taxi service表示，專(zhuān)車(chē)服務(wù)在高等收入人群(high-end passengers)當(dāng)中比較受歡迎。專(zhuān)車(chē)起步價(jià)(flag-down rate/ flag-fall rate)高于一般出租車(chē)，但其提供的服務(wù)更好(boast better service)。

中國(guó)禁止私家車(chē)載客盈利(take passengers for profit)，不過(guò)，目前全國(guó)各地都有不少私家車(chē)車(chē)主(private car owners)接入叫車(chē)軟件(taxi-hailing apps)盈利。目前北京、上海、南京、重慶、杭州等十個(gè)城市叫停了專(zhuān)車(chē)服務(wù)，并把專(zhuān)車(chē)定位成“黑車(chē)”(black cabs)。關(guān)于“專(zhuān)車(chē)”是否為“黑車(chē)”也引起熱烈討論。有專(zhuān)家呼吁改革的士發(fā)牌制度(taxi licensing system)以解決大城市出租車(chē)短缺(cab shortage)的難題。